經過一番折騰，總站的西車站總算是完成了 (汗)，雖然地板與火把那些的現在都暫時用籬笆隔起來，不過應該不至於影響到安全。
整個車站是以日本都城為設計風格，主要參考了熊本城、二条城、大阪城與寺廟的建築設計，草皮的部分將會有類似圍牆的建築，鐵路的正上方之圓形會設計成日式庭園(也有可能取消)
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| 西部轉轍站。 |
- 海之家 - 完工
- [保留]
- 潘霆家 - 備料中
- [保留]
由左而右為轉轍的線路，加上部分裝飾性的鐵軌，我將轉轍的鐵路以紅石燈來當作標記(雖然開上來的時候看不到，算是debug+裝飾用的)
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| 轉轍站的頂部。 |
目前的設計原則是依照以下流程
去程
- 發車站按下1~4之中其中一個按鈕。
- 經由鐵路下面的紅石線路傳遞到轉轍站(1 bit)並同時發車。
- 轉轍站接收訊息加以解碼，並清洗記憶體。
- 將記憶單元設置相對應的值後，轉轍鐵軌完成變換方向。
- 此時約行進到發車處與轉轍端的中央，轉轍站的前面四顆紅石燈會顯示出車站編號。
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| 乘車處，四條線路。 |
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| 轉轍訊號燈，設計成亮幾個燈就到幾號路線。 |
回程
回程的設計相當簡單，應用壓力版鐵軌，當列車出站時壓到壓力鐵軌，便立刻重置轉轍鐵軌；若是回程，列車壓到壓力鐵軌時也立刻清洗記憶體並完成歸零轉轍，反應時間為兩個紅石燈轉換，若壓力版離轉轍端太近，接線重置的方式便要精簡。此雙向強迫洗白的設計是確保不會發生轉轍錯誤的情況。
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| 回程的壓力版。 |
壓力鐵軌與最短轉轍端約還有10個鐵軌長，下方建築為預留傳出線路，因此未來若還有需求，四條線還可以到鐵路中端再次轉轍! 不改變設計的狀態下可以達到8個目的地。
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| 後面一長條的紅石線路接收來自壓力鐵軌的訊號。 |
接收到壓力鐵軌訊號後，訊號會透過上圖右方的中繼器(用以調整reset的delay時間，可移除) 往下傳輸。
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| 接上圖，往下導電的紅石火把。 |
往下傳輸後，利用簡單的接線，將訊號以紅石火把往上傳導到粉紅羊毛磚塊之前方三個紅石線路(與三個火炬水平的紅石)
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| 記憶單元。 |
如此一來，來回的線路就完成了~ 因為簡化的關係，所有線路都擠在一團，不過想想沒必要設計成這麼緊密(轉轍站下方好空啊~~)，職業病 orz
燈號
自從有了紅石燈，燈號製作所需體積就更小了，紅石燈的接線是由記憶單元延伸過來，根據轉轍的方向，燈號可能需要做一次not gate。
寫到這邊，總站的轉轍就是這麼一回事啦，或許有人會問為何不做在一個車站房屋裡面?
其實這個設計是為了整體的日本城所規劃的一個部件，目的是想要做成堡壘的感覺，雖然目前完成度很低還看不出來，不過由框架可以看出來要連接與建築的outline。
不過，一模一樣的車站還要做三個... 材料是挺省的，但是要做到對稱是還挺麻煩 orz
おまけ
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